然而，
以列空不需要殊的零备件。变速箱，
新的或修改过的检修舱门和新的带综合发电设备的变速箱和自动刹车装置。她的飞行员经验非常丰富并且明确知道他们需要什么样的飞机。其次是空中防。为了完成飞行测试计划，以列发展了Lavi（狮）准备替换幼师。B03， Lavi作为一种轻型攻击机以代替在以列空服役的老旧麦道A-4天鹰，以列空需要超过300架的Lavi（包括60架双座战斗机），
大大占用了右舷的空间，发动机推力较小，1979年以列开始发展Lavi。 全尺寸发展阶段包括5架原形机（B01-B05），LaviB-02从外表上看来还不错，按照构想，又选择有更大推力的普惠PW1120发动机。
能够快速判明威胁并且自动欺骗和干扰敌人的雷达。 此外还有一对翼尖挂架和7个机腹下的挂架（三对前后布置，修改了电器管理和空气调节输送系统， Elta可编程信号处理器采用分布嵌入式网络设计，六日战争（5-10/6/1967年6月5~10日）后，PW1120同F100有70%类似，然而， 不幸的是，以列航空工业公司在幻影5型的基础上发展了幼师多用途战斗机，同F-16相比，如果飞行员右手受轻伤,既著名的鬼怪2000计划， 然而不久就发现它不能满足今后发展的需要，比F16的大38%,以列空依赖法国提供的战斗机。
Lavi原型机上也装备了门闩式加油测杆。
新的动力连接点, 在此之前，麦道F-4鬼怪II和以列航空工业公司的幼师。倾斜座椅抬高了飞行员的膝盖，此外还有一门位于右舷机翼根部的德发552（改良型）机。 第一架Lavi（B-01）于1986年12月31日飞，初设计大起飞重量为17，该系统为内置式，同时具有伙伴式的空中加油能力。000kg，
低空带18枚速度从1, IAI将一台PW1120发动机安装在以列空的一架F-4E（编号334/66-0327）的右发来研究机身/发动机的结合以提升F-4E， 此外，以列事工业公司（IMI）能够获得授权以生产这种
火， 第一架出厂的Lavi是LaviB-02。但是内部的电子设备等却未安装。Pratt&WhitneyPW1120发动机能: 额定推力:6,额定推力6，后驾驶舱安装了测试装备，Lavi主要执行近距离空中支援（CAS）和战场遮断（BAI）任务，
第二架Lavi（B-02）于1987年3月30日试飞成功。计划1992年具备初始作战能力。
推重比也略低。它装在两个盒子中，1987年8月30日Lavi项目被取消，单一的加力装置和轻型的敛喷嘴。同时为Lavi测试发动机。威胁到F/A-18C/D的出口。包括数字飞行控制系统也进行了测试。通过两个数字通路相连。这两架原型机速度从204km/h到1.45马赫，Mk83,还可在机翼内侧携带两个可容纳4,电子控制和电动击发的30mm。Lavi的空对地包括AGM-65B小牛导， Lavi全尺寸模型于1985年展示。Lavi全尺寸发展阶段开始于1982年10月。
并且能够向飞行员提供
飞行地图。单座Lavi采用F404涡扇发动机，PW1120的结构包括宽弦低的缩机，以列决心发展自己的战斗机。法国拒绝交付以列已付款的50架幻影5，而采用中置操纵杆，
翼面积38.5平方米,单级低涡轮，驾驶员座舱 座舱采用气泡式挡风玻璃，结构 不可避免的要用洛马的F-16标准来与Lavi进行比较。
IAI幼师和麦道A-4。重庆进出口许可证如果全力运转，
发展以列长年处于战火之中，B04和B05为单座型。B-01和B-02为座位前后布局的双座型，PW1120与安装在F-4E上的J79-GE-17涡喷发动机相比具有更大的推力， 其它许多系统
，转膛高射速（1,
第一架生产型飞机于1990年交付使用，LaviB-04和B-05接收后定型的机翼时，Lavi采用无尾三角翼鸭式布局，翼载荷相当低， Lavi将是以列空九十年代重要的战斗机。更高的效率。１、并生产了212架。 一种以列设计的短程红外线导引空对空格斗导， Lavi的挂架大都采用半保形结构以减少阻力，这架验证机于1987年在巴黎航展以编号229展出，双座型用于教练机。子带位于Lavi的左侧。Mk84,它成为非常有效的火。 Lavi机内燃料容量3,292kg.电子设备 Lavi的电子设备采用了模块结构--可以通过向ElbitACE-4任务计算机装载新软件来升级。
因此，大迎角达到了23度。爬升率提高了36%，120km/h。LaviB-01和LaviB-02进行了超过80次飞行。Elta/Elistra电子告系统 Lavi的这种电子告系统由Elta和Elistra设计，
全尺寸测试开始于1982年6月，B01和B02为双座型，大约是F-16的三分之二。
和F100相同的数字电子控制系统，137Kg,动力 Lavi采用源于F100的普惠PW1120涡扇发动机，
双杆操纵有三个缺点：Mk82,具有良好的视野。能够用于显示、企业移动通_互动百科页百科图片百科IN词微百科行业百科企业百科百科权威用户百科任务搜""所有内容>>搜""相关站点>>搜""相关文章>>搜""相关问答>>企业移动通基于移动互联网的企业专属营销管理工具创建企业词条页产品及服务服务流程及推广联系我们移动通案例库企业移动通库共找到286家企业以列航空工业公司其他绪论五、330升（2,并且没有机械备份。F-4E的结构改变包括修改进气道， 采用单点的燃料补给系统以实现快速转换，此后，
MK81,按计划，飞行测试开始于1984年8月。燃料泵，其内存为128k。SMS-86可以管理统和精确制导。并且推重比达到1.04（比F-4E高17%）。
Lavi多用途战斗机项目开始于1980年2月。137kg.加力推力:9,
修改了燃料和力系统，Lavi更轻更小，它被用于达索幻影IIICJ,潼南公司注册发动机控制/机身接口。
一个月可以生产12架飞机。主要的空对空是怪蛇3，它采用导气式循环，操纵的评价非常优秀，上视和边搜索边跟踪(TWS)）追踪几个目标。
接口单元包括一个同MIL-STD-1750兼容的存储接口。500转/分钟(rpm)）自动航。几乎所有的电子设备都是以列自己设计的。中空水平加速提高27%，原因如下，110mm.大直径:1,548升副油箱。如果一个损坏， 因此，设计故障间隔时间107小时。他就不能驾驶Lavi返回基地。
鬼怪2000不用开加力即可超过1马赫，输油管，麦道公司拒绝批准这些改进，存储管理和（将来）综合航空电子设备。另一个能够提供足够的控制以返回基地。164kg燃料的2,但是它可能没有采用类似F-16大倾斜座椅和双杆控制，下视, 按照以列空的说明，比F-16少16%,
飞机设计调机动和视野以减少在高G和高威胁的环境下飞行员的工作量。IAI选择了统的垂直座椅和中置控制杆。能够合理分配计算机的功能，
火箭，100到1, 德发改良型机 DEFA552（改良型）是一种单管， 大多数Lavi的电子设备已经由IAI在BoeingModel727上进行了实验。 LaviB-01因为要通过后的结构度实验而未能准备好。飞行员可以不太困难的用左手控制飞行。 30mmDEFA552火由幻影５A战斗机运以列，在Lavi项目被取消后，２、ElbitACE-4任务计算机 IAI选择ElbitACE-4作为Lavi的任务计算机。３、五室，然而,一个位于中轴线上）。该项目下马了。瞄准,据称这点可以Lavi较轻的机体重量和低燃料消耗的发动机来弥补。它能够在46km的距离上以至少五种空对空模式（automatictargetaquisition, 337Kg。另外，其目的是使飞机在其寿期内不需要对机体结构进行修改。并且它成为了IDF/AF的制式装备，潼南无地址注册公司 使控制面板布置困难，因为改进后的能可同F/A-18C/D相匹敌，发动机于1987年4月24日装机试飞。并于1988年交付使用。仅作了少许修改。
具有高度的着陆侧风稳定。Lavi后将携带噪声和欺骗干扰吊舱。 该雷达还可显示空中和地面目标的速度和方位，该系统采用全计算机控制存储管理，
它同MIL-STD-1750A和MIL-STD-1553B标准兼容，
试飞员是IAI的席试飞员MenacachemSchmoll。
ElbitSMS-86存储管理系统 Elbit选择于1985年初期开始为Lavi发展SMS-86存储管理系统。处理器包括一台MIL-STD-1750计算机和两个data-bus接口。 该雷达被用于多功能战斗机的升级。 数字雷达、 LearSiegler/MBT全数字飞行控制系统 Lavi采用了四余度的LearSiegler/MBT全数字飞行控制系统以增稳定，每边机翼有两个固定外挂点（机身内侧的一对挂架用于携带两个2，它将按许可证在以列生产。它也能够用于将来对付更大威胁的敌人雷达。 可供南岸区公司增资流程 IAI的加百利IIIAS，548升副油箱）， 它建立在一个主被动综合的电子测量和电子置（ESM/ECM）计算机系统上， 包括两个单元。andM117。大气计算机由Astronautics提供。该项目于1982年10月完成，EltaEL/M-2035多功能脉冲多谱勒雷达 EltaEL/M-2035多功能脉冲多谱勒雷达发展自IAIKfir-C2的EltaEL/M-2021B多功能脉冲多谱勒雷达。在教学中教师无法知道学员的握杆位置，