在四
川修建铁路。张学潮等书写。第一版，
碑身每面均嵌有辛亥保路事纪念碑的阴刻碑文， 锡良也是这群官员队伍中的一员，在索中，在编练新、1981年，但一股以上(即投资五十两白银以上者)才能有股票。其中蕴含了太多的教训与感慨。清派当时驻节于武汉的川汉铁路大臣端方带入川镇， 也因种种原因留下了起步时的缺陷，在中国修建的第一条铁路上，落后以及对国际规则的不熟悉，况已经发生了根本的改变:不仅上自、 凡以各种形式投资入股者，人人都以通晓洋务为荣，因为按慈禧新政的精，办实业、他入川赴任时，碑座、一如今日
之gdp。碑帽四部分组成，对于近代经济与科学技术都是知之甚浅，(也就是说，我们只能进入更为原始的历史资料中， 不借外，他创办川汉铁路公司，
同时，而且，
后来所发生的一切， )(4)公利之股:就是以铁路公司的名义开设其它经营项目时获得的收入。 这息银和红利属地方所有，绝大多数的论著均集中于揭露清廷如何动，川汉铁路公司在成都岳府街正式挂牌成立，
其余利润交一部分给铁路公司，学西方，并且不准将股份售给外国人。2、是什么?民不清的纠结。可是，
目前关于保路运动的研究，这是个开口的集股章程，四川的辛亥革取得了成功。还沉浸于近百年来积累的革话语体系中，而且其结果也完全是利用中国人的弱小、那些每年只交三斗粮的农户，)4、以前所未有的力度推动改革，建一条东通上海，
这不就是全球化吗?将投资款入指定帐号， 如此才能完成注册。我们所要做的是尽力剔除一些由于过度恐惧而产生的盲目排外绪，还不知道修这
条铁路要花多少时间、将来铜元局如果获利，全力推进四川的近代化改革与建设，等着凑够了二十石，那不是侵略和掠夺，似乎有失公允，对于四川的发展无疑作用巨大。这部分股金也要派发息银和红利，是只有在主权立、官股只有23万两左右，所有股票均按四厘(4%)的年利息率享有利息收入。废科举，
全省农户凡年收租十石(每石120斤)粮食以上者，均按其当年实际收入的百分之三抽取股金，因此， 就是国主义为了攫取四川的利益，沿此水路修建一条铁路，碑由碑台、南到广东的十五个省建立了十九家铁路
公司，换成现银，才能作为股金，开始深入了解保路运动。众声鼎沸，按当时的粮价， 而是掠夺中国车主利益的经济行为。我们不仅找到了这条铁路， 才能做到的。p298。关于那条铁路的历史文献，发展工商矿业、规定，所以，并于次年汇报给李鸿章。关于两者的关系，历史上，成为考核各级官员的政绩的主要指标，倾向于认为辛亥革的义应属四川的保路运动，
誓力保的那条铁路却没有了!比如，其中有想象力的当属一位英国人麦克唐纳o斯蒂文森爵士于1863年提出的方案:以武汉为中心，
运力有限;西边是青高原，自1903年4月从热河都统的位置上调任四川总督后，
以铜元代银锭)。心中也为之一震:好有气魄啊!上书辛亥秋保路事纪
念碑，难道不仍是掠夺吗?从其它商业票号中借了五十万两银子，1903年，七十年才能落得一股股票。人民革是如何英勇等等。收租十石以下的农户免抽。办实业，创办川汉铁路公司的是四川总督锡良。它展示出了一场革是怎样失去其初始目标而走向混沌的，铁路营利之后，1876年清驻英公使郭嵩焘(此人以思想开放而知名)看到了这幅设计
草图，③戴其芳、这就是历史上所说的清末新政。官、清推行铁路干线国有化政策， 从《章程》规定本身来看，(3)抽租之股:简称租股，覆盖于整部中国近代史的革话语几乎把一切西方国家当时的在华行动都斥为侵略、没有什么不好界定的。就上奏朝廷，下立决心，截止到1910年底，公司收入股金1198万两，
九十年代的全民经商热。国主义如何侵夺我国的路权，
商股245万两，租股928万两，2001年10月第一版， 聘请王楠为总监工， 《内蒙古大学学报》(哲学社会
科学版)，以库平银五十两为一股。怎么会扣上侵略的帽子呢?碑高31.86米，兴办新式教育，
也如同路本身一样，当时脑子里突然一片空白:这算是怎么一回事?四川人民也建立起了大汉，然而这群争先恐后大跃进式办实业的旧式官僚队伍，方形砖石结构，字体各异，由于保路运动发生在武昌起义之前，也革了，如果每件事都只对这些国家有好处，对此，没有办法，武汉的防务空虚， 有一部分当时的当事人和后来的历史学家，湮没不现。而且还复原了一个与以往历史叙述有很大差别的保路运动的真实过程，交给机械局去办铜元局(当时准备搞贷改革，一开始竟不让火车头来牵引车皮， 负责图纸设计和施工，在试图以义和团驱逐洋人的幻想破灭、只能交粮
，而对我国无好处，同时也比较开明。 出入四川的人员与货物交往，追索那条铁路的终去向。 当然，川汉铁路公司由川省绅民自愿筹集股份，整顿吏、
约占总股本南坪公司增资 徐文述编著，因而涉及到了从东面出川的川汉铁路(从四川成都到湖北武汉)，当年7月，中国文史出版社，负责的官员，①我们是在组织川陕大道这组选题时触及到四川保路运动这个问题的，南边是云贵高原。所以，颜楷也是保路运动中出现的川汉铁路股东会的会长。我们得讲明白，为了怕火车头行驶的隆隆声惊动其祖陵的龙脉，中国人民政协商会议全国委员会文史资料委员会编，
这也是全国早成立的省级铁路公司。没有数量和时间上的具体限制。第一版，明年(2011年)是辛亥革100周年，兴教育，①这个《章程》存在的问题如下:1、 他再没有出来做官，并颁布《铁路简明章程》，居然到现在还没有全线建成通车!以查看由鄂入川的道路。而不是武昌起义。锡良从湖北入川，安定边防等各方面都有建树。 隗瀛涛著，就有北起黑龙江，
这个幅员辽阔， ①《辛亥革亲历记》，如多少万元之类的;也有个时间限制的，均发给公司的股票，通行的历史教科书中都是这样叙述的:1911年5月，进士出身，放手鼓励本国商民兴办铁
路，西方国家在中国兴办的一切事业不仅其初始动机是为了满足其自己的利益需要，为此，他万万没想到，差一点被八国联灭亡后，以现代化的交通手段化统的商业贸易路线，公司真正的投资来源主要是租股，
金士宣、下到百姓都接受了铁路这种新生事物，
到铁路建成之后才停止。 至于历史上形成的革话语体系， 说明他在赴任之前，当时的本
意主要是想全面了解一下四川的交通道路况， 分别由书法家赵熙、就是摊派在全省每个农户头上的股份。推翻满清王朝的辛亥革由此发。所以在一哄而上的热场面中，
但在创办川汉铁路公司时， 痛定思痛， 四川是该修条铁路了，锡良(1853--1917年)是蒙古镶蓝旗人，1986年，由武汉乘船到宜昌，沉思不已。革人趁机发动武昌起义，以今天改革开放的眼光来看，所以， 发生在1881年。3、
路轨等浮雕图案，2起步的缺陷1900年以后的大清中，四川人民出版社，现在成立公司都有个资本金的数量限制，
也是四川保路运动100周年。清十分孱弱，全碑造价共花费大洋元。
不论是商业还
是政，用我们早已熟悉的历史话语来说，在四川修铁路的计划照例都是由国主义者先提出来的，由川汉铁路总公司承办，在不到两年的时间里，先后有多个国主义国家的各种人员，(这条规定得详细解释一下:粮食是不能直接作为股金投入到公司的，颜楷、进入这个领域才发现，一石粮值现银二两五钱，(2)官本之股:简称官股，
在保路运动中，②《四川保路运动史》， 1四川要修铁路了晚清王朝封闭落后，国对弱国的掠夺乃至侵略是始终存在的，失去目标的革--四川保路运动再梳理我的图书馆页馆阅览室学习圈通讯录退出帐号查看信箱系统消息官方通知设置开始对话有11人和你对话，
临终前还让自己的儿子给清废溥仪上表以表忠忱。建铁路是新政的主要内容。 成为颠覆他所忠诚的朝廷的革导火索。公司的产权来源清晰，
也叫商股。
均与这些缺陷相关。一定是由收股机构将 其变卖、
1992年第4期。p14。我们应给予高度的
惕。李鸿章做何应不得而知， 但从实际的运行况看，如果真有这么一条铁路的话，他一直拒绝服，试想， 其中，他忠实地执行清朝中央的新政政策，清成立商部，
但川汉铁路公司
在成立时，只能每年交上几斗或几石，然后下船登岸，主权不能完全立，如必须在多少时间内，这里得专门说明一下对国主义的看法，其况有点像二十世纪八、一开始就留下了因为对其政策后果缺少理预见的先天缺陷。张瑞萍《论锡良》，辛亥革革后，向以物产丰富而著称，我们先看一下《川汉铁路总公司集股章程》的主要内容:1、并且有些还进行过非法勘测。碑身、查看忽略历史对话记录通知设置留言交流请选择搜索范围含的文章昵称为的馆友兴趣为的馆友大中小失去目标的革--四川保路运动再梳理2011-02-23历史外行 失去目标的革--四川保路运动再梳理 001◎保路运动纪念碑该纪念碑该纪念碑建于1913年，现在也是。甚为吃惊，吴之英、集股时间为自公司成立之日起、铁路公司先开给收据，②锡良是名心塌地忠诚于清的官员，端方走后，以丰田公司对美国车主和中国车主的不同待遇来看，所以，在当
时的中国，5、那是因为1900年后的慈禧太后，无论多么全球化，西经四川、掠夺的作法，片面获取利益的话，胸中已有腹稿。
无论多么改革与开放、
当笔者第一次看到这条记述时，产权关系上，1904年1月，① 确实有过这么一回事
，毕竟投资修路是互利互惠的事，
在6年的蛰居
生活中，这过程让我们叹息不已，
但却四面环山，股份来源有四种:(1)认购之股:就是由投资者直接出钱投资入的股，不宜在现今时代的语境下再度使用，
中国与印度洋的商业贸易交往将是一个崭新的天地:一条中印大陆桥的作用对于今天的中国仍有至关重要的意义:避开马六甲海峡，不仅过去是， 了镇保路运动的四川总督赵尔丰，干练、但那是老历了，中国铁道出版社，主要是通过这条水道进行的，但农民没有现银，
其映的不只是歧视这样一种道德态度，而且还是在实力相当的况下， 正，而
以骡马牵引。是一位廉洁、作为铁路公司的资本金。排拒铁路这种新生事物，更便捷地获得中东的能源。
引发了保路运动。行收回本来已允许四川商办的川汉铁
路的筑路权， 全国官民热烈响应，应上交三斗(一石为十斗)粮给川汉铁路公司做资本金，③不过，
所以， 碑座四面有机车、但其中所蕴含的真理价值是不容泯灭的。这是个股份公司，随之也形成了统的贸易网点与渠道，激起四川人民的对，p159。到1903年的中国，除归还本金之外，山路崎岖，但在一开始，
单方面获取好处的行为、请求创办铁路公司。
规定，北边主要通过川陕诸道与中原沟通，再用这些收据换成一股的股票，当时就以铁路公司的名义从盐务局和当铺中借了一百万两银子，由财政拨款而来的股金。
确有筚路褴缕之功，已经没有所谓的保守派了，云南，二十石粮才能凑够五十两的一股，虽然时过境迁，是公认的天府之国。而且朝野互动， 用于兴办地方公用事业。目的之一就是与当时武汉的湖广总督张之洞商量两省共建川汉铁路之事，人也了，不招外股，所谓互利互惠，绝大多数农户一年是交不出能换到一股股
票的租谷的，以更为自信和勇敢的姿态投到与国主义列并驾称雄的博弈游戏当中。 四川的川汉铁路公司就是在这一时代背景下成立的。在现今条件下，得交六、就做了如此规定。从头梳理这一事件的来龙去脉，物产的通道是东面的长江水道，在革中， 比如收了十石租粮，四川荣县第一个宣布立，花多少钱，可初步了解的况令笔者大吃一惊:这条在100年前激起一场巨大革的川汉铁路，发起了一场创办铁路公司的热潮，如果哪一个外国公司利用我国人的无知、这相当于当时五亩地的年总产量。 ①《中国铁路发展史》，对这些农户，其利润的60%作为股东的红利收入。
人口众多(当时有七千万人)的省份，直达印度的国际大铁路。
提出过在四川修建铁路方案，沿陆路
入川， 大的与外界交流人员、正是自己创办的这个铁路公司，